Карабулинская развязка: с неба – под землю?

Фото: www.city-news.ru
Обсуждаем альтернативные варианты. Без Карабулинской развязки город может очень скоро оказаться во власти транспортного коллапса. Но сказка о развязке сказывается скоро, ограничиваясь исключительно обновлениями старых проектов, а вот дело по-прежнему стоит на месте. Вопросов, таким образом, возникает множество, но два из них наиболее насущны. Первый: так ли хороша сама идея, если реализовать ее не получается уже почти полвека? И второй: существует ли принципиальная альтернатива этому инженерному решению?
Крепкий орешек Как известно, первые проекты строительства надземной эстакады, которая должна была разгрузить центр города от автомобильного потока, идущего с южного направления, относятся к шестидесятым годам прошлого века. Уже тогда было понятно, что Московский проспект не справится с постоянно растущим количеством автомобилей, поскольку именно по нему в город въезжает транзитный транспорт с московского, ивановского и костромского направлений. А если учесть еще и личный автопарк ярославцев, который начинал расти уже тогда, то тень будущих пробок давно легла на наш город. Кстати, первые варианты эстакады подразумевали не только возведение мостового перехода через Московский проспект в сторону проспекта Фрунзе, но и создание альтернативы самому Московскому проспекту с выходом эстакады-дублера в створ улицы Гагарина.
   
Однако Карабулинская развязка оказалась «крепким орешком» уже на стадии проектирования. На условиях конфиденциальности один из известных ярославских мостостроителей пояснил, почему с этим объектом не гладко все это время было даже на бумаге:

– Идеальный мост – это сооружение, соединяющее две точки, между которыми находится понижение рельефа. К примеру, при создании мостового перехода для железной дороги над Московским проспектом было выбрано большое количество земли. В честь этого теперь остановка поблизости и называется «Выемка». Если мы хотим таким же образом построить Карабулинскую развязку, нам придется напрочь срыть весь Московский проспект в районе автовокзала, начиная от улицы Крестовая гора и заканчивая пересечением улицы Гоголя с Суздальским шоссе. Потому что здесь есть возвышение – причем значительное – между стартовой и финишной точками строительства. Понятно, что это нереально. Но не более реально и строительство, например, перехода от улицы Карабулина до Силикатного шоссе через пути СЖД. На восемьсот метров протяженности там приходится около сорока метров набора высоты. Плюсуем сюда необходимость два раза провести эстакаду над всем железнодорожным хозяйством, придется пересекать еще и ветку «Ярославль – Кострома», проходящую в этих местах по довольно высокой насыпи, и получаем циклопическое сооружение. Оно прекрасно выглядит в презентациях, но когда начинается реальное проектирование, перед инженерами встают очень сложные задачи. Возможно, именно поэтому проекты так часто меняются, а в презентациях мы видим, как правило, только часть эстакады от Московского проспекта по направлению к проспекту Фрунзе.

Понятно, что все это делает проект Карабулинской развязки весьма затратным не только на стадии реализации, но и в процессе эксплуатации. На три с половиной километра мостового перехода одних только противогололедных реагентов уйдет не меньше, чем на все мосты Ярославля…
Не вверх, а вниз В поисках альтернативы мы обратились все к тем же документам эпохи СССР, когда Карабулинская развязка только планировалась. Выяснилось, что рассматривалось на самом деле два варианта решения вопроса – эстакада и тоннель до проспекта Фрунзе. Почему на втором поставили крест уже тогда, понятно: были планы создания дублера Московского проспекта, который под землю при всем желании не упрячешь. Но сегодня, когда главной задачей является именно перенос потока автомобилей в центр города с проспекта Фрунзе, минуя Московский проспект, минусы оборачиваются плюсами.

Во-первых, проход под возвышенностью всегда проще для строителей, чем создание тоннеля «на ровном месте», когда его приходится заглублять. Во-вторых, проходческие работы никак не затрагивают наземные элементы инфраструктуры, что решает вопросы не только с СЖД (а это стратегический объект), но и с возможными транспортными сложностями в период строительства – все автомобилисты помнят свои мучения в годы реконструкции Московского проспекта. В-третьих, проект Карабулинской развязки привязан к имеющейся транспортно-дорожной сети Ярославля. Именно поэтому эстакада на проекте делает плавный поворот от улицы Карабулина до Силикатного шоссе, потом, после Суздальского шоссе, начинает изгибаться в обратную сторону. Тоннели же, как правило, ведут по прямой, что дает выигрыш около километра – если выход тоннеля на проспект Фрунзе предполагается осуществить там же, где сегодня он запроектирован для эстакады.

Одновременно решается множество других вопросов: в тоннеле не выпадают осадки – нет необходимости в противогололедных мероприятиях. ДТП здесь приводит максимум к заторам – из тоннеля не выпал еще ни один автомобиль. А еще по тоннелю можно провести теплотрассу от ТГК-2 – и решить наконец вопрос зависимости новых микрорайонов от единственной, по сути, котельной АДС…

– Мне нравится идея замены эстакады тоннелем прежде всего тем, что при строительстве Карабулинской развязки город будет вынужден выкупить частные землевладения в Красноперекопском районе, – заметил глава Красноперекопского и Фрунзенского районов Андрей Удальцов. – Если все работы будут вестись под землей, выкупать частные землевладения не придется, бюджет сэкономит значительную сумму – по предварительным подсчетам, до полумиллиарда рублей. Да и ландшафт исторического наследия мы практически не затронем.
Цена вопроса Естественно, теоретизировать, что лучше, а что хуже, можно только с калькулятором в руках. Чтобы получить конкретные цифры, мы обратились к эксперту – заместителю директора научно-исследовательского проектно-изыскательского института «Ленметрогипротранс» по проектированию автодорожных и железнодорожных тоннелей Андрею Соловьеву.

– Один километр автодорожного тоннеля в текущих ценах стоит от 3,5 до 4 млрд рублей, – сообщил Андрей Николаевич. – Чтобы рассчитать стоимость автодорожного тоннеля в две полосы в одном направлении, умножим 3,5 или 4 миллиарда на 2,8 километра и получим 9,8 – 11,2 млрд рублей. Для четырехполосного сооружения цена увеличивается вдвое и составляет 19,6 – 22,4 млрд руб. Сумма эта ориентировочная, она может быть скорректирована и в сторону увеличения, и в сторону уменьшения и зависит в основном от инженерно-геологических условий строительства и оснащения тоннеля.

Казалось бы, цена вопроса астрономическая. Но и эстакада обойдется не дешевле – по имеющейся информации, только первый этап ее возведения потребует около тринадцати миллиардов рублей. Второй этап еще не обсчитан, но вряд ли обойдется дешевле – и тут получается, что, по предварительным подсчетам, рыть тоннель даже выгоднее, чем строить эстакаду.
 
По теме
  ​Информируем о проведении ГКУ «Ядорслужба» очных публичных слушаний по закупке, которые состоятся   29.03.2019 в 10.00 по адресу: г. Ярославль, ул.
22.03.2019
 
Ограничение движения транспортных средств 24 марта - Мэрия города В целях обеспечения безопасности дорожного движения при проведении футбольного матча на стадионе «Шинник» 24 марта на участке улицы Володарского от улицы Свободы до улицы Свердлова с 07.
22.03.2019
​На автомобильной дороге регионального значения "Тутаев-Шопша" в Гаврилов-Ямском МР на охраняемом железнодорожном переезде 253 км 460 м перегона Коромыслово - Козьмодемьянск  с 09:00 21.03.2019 до 15:00 21.03.
22.03.2019
 
​Департамент дорожного хозяйства Ярославской области информирует о проведении заседания общественного совета, которое состоится 26 марта 2019 года в 16:30 по адресу ул.
22.03.2019
​С 22 марта найти официальную страницу общественного совета при департаменте дорожного хозяйства Ярославской области в сети Интернет стало гораздо проще.
22.03.2019
Ограничение движения транспортных средств 24 марта - Мэрия города В целях обеспечения безопасности дорожного движения при проведении футбольного матча на стадионе «Шинник» 24 марта на участке улицы Володарского от улицы Свободы до улицы Свердлова с 07.
22.03.2019 Мэрия города
  ​Информируем о проведении ГКУ «Ядорслужба» очных публичных слушаний по закупке, которые состоятся   29.03.2019 в 10.00 по адресу: г. Ярославль, ул.
22.03.2019 Департамент дорожного хозяйства
Нажмите для предварительного просмотра изображения - ГТРК К приставам Пошехонского района обратилась женщина с исполнительным листом, по которому требовалось взыскать с её бывшего мужа 400 тысяч рублей за долги по алиментам.
22.03.2019 ГТРК
Нажмите для предварительного просмотра изображения - ГТРК В дежурную часть Перекопского района поступило сообщение от местных жителей о том, что в одном из подъездов их дома часто появляются люди в состоянии наркотического опьянения.
22.03.2019 ГТРК
Трагедия произошла в ноябре 2018 года в одной из квартир Рыбинска. — 33-летняя женщина, находясь в состоянии алкогольного опьянения, в ходе ссоры умышленно нанесла удар ножом в грудь своему 36-летнему сожителю,
21.03.2019 Рыбинские Известия
Обналичить материнский сертификат мошенникам помешает закон На днях усилили контроль над покупкой на средства маткапитала ветхих домов и квартир, непригодных для проживания.
20.03.2019 Рыбинские Известия
Меняем старое на старинное - Рыбинские Известия Какие вывески украсят центральную улицу Рыбинска? Решают художники, чиновники, рекламщики Возможна ли была вывеска со словом «агентство» в дореволюционном Рыбинске?
22.03.2019 Рыбинские Известия
DSC 5207 - Угличская газета В прошлый четверг в кафе «Русская кухня» угличане познакомились с личностью и творчеством московского писателя Александра Антошина.
22.03.2019 Угличская газета
13 апреля известному ярославскому художнику-анималисту, члену Союза художников СССР и России Олегу Павловичу Отрошко исполняется 80 лет.
22.03.2019 Газета Золотое кольцо
Рыбинск в 2018 году. Статистика - Рыбинские Известия По данным статистики, в 2018 году объем товаров собственного производства в организациях Рыбинска составил 85 млрд 80,2 млн рублей, что на 10,7% больше объемов 2017 года.
22.03.2019 Рыбинские Известия
Победное начало четвертьфинала - ХК Локомотив среда 20.03.2019, 18:30 Динамо СПб 2:5 (0:1, 1:2, 1:2) Локо 20-го марта «Локо» сыграл первый матч четвертьфинальной серии плей-офф МХЛ.
21.03.2019 ХК Локомотив
Бились, но уступили - ХК Локомотив вторник 19.03.2019, 19:00 Локомотив 1:3 (0:1, 0:0, 1:2) СКА Девятнадцатого марта «Локомотив» сыграл четвёртый матч серии против СКА.
22.03.2019 ХК Локомотив
20 марта Рыбинск посетили члены Совета Федерации от Ярославской области. Игорь Каграманян и Наталья Косихина провели прием жителей в общественной приемной партии «Единая Россия».
21.03.2019 Рыбинские Известия
Алексей Константинов выступил на межрегиональном координационном совете партии «Единая Россия» - Областная Дума Председатель Ярославской областной Думы Алексей Константинов принял участие в работе межрегионального координационного совета партии «Единая Россия», который прошел сегодня в Брянске.
22.03.2019 Областная Дума
С мэром по тротуарам: Владимир Волков проинспектировал состояние Московского проспекта - Мэрия города Сегодня, 22 марта, мэр Ярославля Владимир Волков вместе с главой территориальной администрации Красноперекопского и Фрунзенского районов Андреем Удальцовым и главным архитектором Артёмом Цымбаловым прошёлся пешком по тро
22.03.2019 Мэрия города
Нажмите для предварительного просмотра изображения - ГТРК К приставам Пошехонского района обратилась женщина с исполнительным листом, по которому требовалось взыскать с её бывшего мужа 400 тысяч рублей за долги по алиментам.
22.03.2019 ГТРК
​ 21 марта в здании департамента агропромышленного комплекса и потребительского рынка Ярославской области  под председательством заместителя председателя противоэпизоотической комиссии,
22.03.2019 Департамент АПК
Государственным инспектором Рыбинского межрайонного отдела государственного ветеринарного надзора Управления Россельхознадзора по Ярославской области проведены мероприятия с целью недопущения ввоза и реализации запрещенн
21.03.2019 Uglich-Online.Ru